朱家尖大桥扩建工程13日试通车

　　这意味着，今后朱家尖大桥在旅游旺季时发生的汽车排长队、“过桥难”的交通瓶颈问题将得以解决。这对加快朱家尖整体功能开发，对接大桥时代，促进我市海洋经济新一轮大发展具有重要意义。赶在通车前夕，本报记者先期探营，上桥了解情况，倾听造桥人的背后故事。

　　朱家尖大桥9岁时，要求再“长大”

　　12年前，我市第一座真正意义上的跨海大桥朱家尖大桥建成并试通车。

　　这座当时被称为华东地区第一座特大型跨海大桥的朱家尖跨海大桥，长2907米，主桥长290米，大桥接线公路全长10.21公里，总投资2.6亿元。通车两年后，从这座大桥上通过的各种车辆就达100余万辆次，高峰时日车流量达1.5万辆次以上。

　　随着朱家尖的开发建设、普陀旅游金三角地位的提升，车流量更是迅猛递增。但在大桥两岸均为四车道一级公路的情况下，这条位于国道干线上的朱家尖大桥却仍为两车道的二级公路。矛盾最终显现在，遇重要节假日或旅游旺季时，桥首至桥尾，朱家尖大桥时常要排起车队“长龙”。逐渐“缩小”的大桥正成为阻碍舟山329国道通行能力及普陀旅游发展的“瓶颈”。

　　朱家尖大桥要求“长大”的声音日益高涨，扩建工程建设迫在眉捷。

　　2008年，在朱家尖大桥9岁时，经省发改委批准建设，朱家尖大桥扩建工程被列入省交通厅年度基本建设计划。

　　12岁的朱家尖大桥，终于再长一倍

　　“2009年1月15日，朱家尖大桥扩建工程正式开工建设，总投资4.53亿元。目前，该项工程已通过验收，就等着明天的通车仪式。”舟山朱家尖大桥扩建工程建设办公室副主任潘彩华说。

　　据了解，朱家尖大桥扩建工程起点为329国道平东线应家湾水库附近。路线沿现有的329国道（兴普大道）线位设东港高架桥穿越东港开发区后，接已有的朱家尖大桥。大桥扩建工程线位位于老桥线位的北侧，与老桥桥梁净距3～10米，终点为原朱家尖大桥收费站处。整座桥路线总长4.3公里，桥梁总长3524.86米。其中，东港高架桥长811.18米，朱家尖大桥拓宽段长2713.68米。路线主线采用整体式路基，一般路段宽度为24.5米；东港高架桥宽度23米；海上大桥宽度11.75米。大桥扩建主通航孔通航标准与老桥相同，通航等级为1000吨级海轮，通航净宽114米，净高23米。

　　潘彩华说，大桥的设计标准是按公路一级设计的，时速为80公里，考虑到老桥的情况，所以目前时速定为70公里。载重为55吨，但老桥的载重仍是30吨。

　　据介绍，329国道朱家尖大桥扩建工程由浙江省交通规划设计研究院设计，建设单位为329国道舟山朱家尖大桥扩建工程建设办公室。施工单位为广东省长大公路工程有限公司。

　　2011年8月21日，329国道舟山朱家尖大桥扩建工程（观音大桥）正式完工。朱家尖大桥终于再长一倍，历时31个月。